パブコメ 「433MHz帯タイヤ空気圧モニタ及びリモートキーレスエントリに係る技術的条件」

陸上無線通信委員会報告（案）に対する意見募集

「小電力の無線システムの高度化に必要な技術的条件」のうち

「433MHz帯タイヤ空気圧モニタ及びリモートキーレスエントリに係る技術的条件」

https://www.soumu.go.jp/menu_news/s-news/01kiban14_02000659.html

意見募集期間は令和6年9月7日から令和6年10月7日まで。

2022年末に乗り換えた愛車（「環が4個横並び」社製）には、
タイヤの空気圧監視システムが付いていて、

規定以下になると、メーターパネルに警告が出る。

今日、秋彼岸の墓参に出かけて帰る途中で4輪全ての空気圧低下警告が出たので、
ディーラーに直行したら、「4輪とも規定より1割ちょっと低下していた」とのことだった。

日本仕様はキーレスエントリも含めて315MHzを使っているが、

本国仕様では433.92MHzを使って居る。

メーカー目線で言えば、

「日本仕様も本国仕様で行ければ、僅かだが価格を下げられる」

ことになる。

この空気圧監視システムは、在れば便利である。

空気圧計は持っているので、月1回等で測定して、下がっていれば
ガソリンスタンドで空気入れを借りて補充すれば良いのだがね。

余談ながら、空気圧警告が出たら、ディーラーで警告をリセットしていただく必要が在る。

JARLは普及状況を踏まえれば容認するという。

もし、愛車の「タイヤ空気圧監視システム」が433.92MHzを使って居るとしたら、

愛車に430MHzの無線機を積んで、誰かと交信している時に空気圧低下信号が出ても、
問題無く動作するのかな？　には関心が在るけど、

当然ながら「合法免許の範囲内での影響の有無」は調べているはず。
（ビルトインカーナビやモービルアンテナ基台の取付の関係で無線機は付けていない。）

既に　433.67～434.17MHzはRFIDタグと共用で、国際貿易港周囲の
保税倉庫等では多用されている現状と、この実体験を踏まえて意見を出します。